Cztery miliardy złotych i pięć lat prac – tak w skrócie można opisać to, co czeka największą stację kolejową na prawobrzeżnej Warszawie. PKP PLK oficjalnie potwierdza rozpoczęcie przygotowań do kompleksowej przebudowy Warszawy Wschodniej, która zmieni oblicze tego kluczowego węzła komunikacyjnego.
Co dokładnie się zmieni dla pasażerów
Podróżni mogą spodziewać się prawdziwej rewolucji w komforcie korzystania ze stacji. Wszystkie siedem peronów otrzyma nowoczesne zadaszenie, które ochroni przed deszczem i słońcem. Koniec z bieganiem po odkrytych peronach podczas niepogody – to jedna z najważniejszych zmian dla codziennych użytkowników kolei.
Równie istotne będą trzy zupełnie nowe przejścia podziemne. Zachodnie przejście zostanie przystosowane również dla rowerzystów – powstanie tam dedykowana ścieżka rowerowa oraz tradycyjne schody. W środkowej części stacji zamontowane zostaną schody ruchome, które znacznie ułatwią przemieszczanie się z bagażami. Wschodnie przejście będzie wyposażone w klasyczne schody oraz windy.
Logistyczne wyzwanie: modernizacja bez zatrzymywania pociągów
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak nie ukrywa, że przed wykonawcami stoi ogromne wyzwanie. Cała modernizacja musi być przeprowadzona bez zatrzymywania regularnego ruchu pociągów, co wymaga precyzyjnego planowania każdego etapu prac. Oznacza to, że pasażerowie będą musieli liczyć się z okresowymi utrudnieniami, ale bez całkowitej przerwy w kursowaniu składów.
Prace rozpoczną się już w przyszłym roku i potrwają do 2029 roku. To znacznie dłużej niż standardowe remonty, ale skala przedsięwzięcia – dwukrotnie większa niż w przypadku modernizacji Warszawy Zachodniej – wymaga takiego rozłożenia w czasie.
Nowoczesne rozwiązania techniczne
Stacja zyska nie tylko nowy wygląd, ale przede wszystkim zaawansowane systemy informacyjne. Pasażerowie będą mogli korzystać z nowych wyświetlaczy oraz ulepszonego systemu nagłośnienia, co powinno rozwiązać problemy z dostępem do aktualnych informacji o pociągach.
Kluczowym elementem będzie nowy tunel pieszy pod peronem 6, który połączy wszystkie podziemne przejścia. To rozwiązanie znacznie uprości poruszanie się po stacji i skróci czas przesiadek między pociągami.
Zmiany wykraczające poza główną stację
Inwestycja obejmie również przystanek Warszawa Stadion, który zyska dodatkowy peron oraz nowe przejście podziemne na wysokości ulicy Chodakowskiej. Planowana jest również budowa konstrukcji przygotowującej grunt pod przyszły tunel Tysiąclecia – dowód na to, że miasto myśli perspektywicznie o rozwoju transportu.
Kolejnym elementem będzie nowa estakada łącząca stację z linią kolejową nr 9 oraz nowoczesna nastawnia z komputerowym sterowaniem ruchu. Powstaną także wiadukty nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego, co usprawni ruch zarówno kolejowy, jak i samochodowy w tej części miasta.
Wpływ na funkcjonowanie Warszawy Centralnej
Modernizacja Wschodniej ma bezpośredni związek z planowanymi pracami na Centralnej. Wiceminister Piotr Malepszak potwierdza, że w dniach 8-16 listopada Centralna będzie zamknięta, a ruch zostanie przekierowany na Gdańską. To przygotowanie infrastruktury do zwiększonej przepustowości, która będzie niezbędna podczas modernizacji linii średnicowej.
Dla mieszkańców prawobrzeżnej Warszawy oznacza to, że Wschodnia stanie się jeszcze ważniejszym węzłem komunikacyjnym, oferującym znacznie lepsze warunki podróżowania niż dotychczas.
O autorze
