Największa inwestycja kolejowa w historii Warszawy nabiera realnych kształtów. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły właśnie przetarg na modernizację Warszawy Wschodniej – projekt o wartości niemal 4 miliardów złotych, który zmieni oblicze całej dzielnicy Praga.
Gigantyczna skala przedsięwzięcia
Warszawa Wschodnia obsługuje dziś prawie tysiąc składów dziennie, co czyni ją drugim najruchliwszym dworcem w stolicy, zaraz po Dworcu Centralnym. Za pięć lat ma stać się nowoczesnym hubem komunikacyjnym, który połączy kolej z metrem i znacznie ułatwi życie mieszkańcom prawobrzeżnej Warszawy. Budżet tej inwestycji jest dwukrotnie wyższy niż koszt niedawnej przebudowy Warszawy Zachodniej, co pokazuje skalę planowanych zmian.
Co się zmieni dla pasażerów
Podróżni zyskają siedem w pełni zmodernizowanych peronów połączonych siecią podziemnych przejść z windami i ruchomymi schodami. Nowy peron rezerwowy zapewni płynność ruchu nawet podczas ewentualnych awarii czy remontów. System informacji pasażerskiej otrzyma nowoczesne tablice dynamiczne, a całą stację wyposażą w udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.
Kluczowym elementem będzie bezpośrednie połączenie z warszawskim metrem – rozwiązanie, na które mieszkańcy Pragi czekali latami. To oznacza szybki dostęp do centrum miasta bez konieczności przesiadek autobusowych.
Wyzwania techniczne i logistyczne
Skala robót robi wrażenie: przebudowa 46 kilometrów torów i montaż 57 kilometrów nowej sieci trakcyjnej. Wszystko to przy utrzymaniu normalnego ruchu pociągów – inżynierowie będą musieli pracować w systemie rotacyjnym, aby nie sparaliżować komunikacji na tym kluczowym szlaku.
Prace mają ruszyć już w przyszłym roku i potrwać do 2029 roku. To oznacza pięć lat utrudnień, ale także stopniowe oddawanie do użytku kolejnych elementów nowej infrastruktury.
Tylko europejscy wykonawcy
Przetarg jest ograniczony wyłącznie do firm z krajów Unii Europejskiej. PKP PLK konsekwentnie stosuje tę politykę w największych inwestycjach, argumentując to dbałością o bezpieczeństwo infrastruktury krytycznej i wspieraniem europejskiego rynku budowlanego.
Po zakończeniu prac na Warszawie Wschodniej kolej przystąpi do ostatniego etapu modernizacji linii średnicowej – odcinka między Warszawą Zachodnią a Warszawą Stadion, co definitywnie zamknie wieloletni program unowocześniania kolejowej infrastruktury w stolicy.
O autorze
