Jedna z najważniejszych stacji kolejowych w Polsce przejdzie w najbliższych latach gruntowną metamorfozę. Warszawa Wschodnia, przez którą codziennie przewija się tysiące pasażerów, doczeka się kompleksowej przebudowy za niemal 4 miliardy złotych. To jeden z największych projektów kolejowych ostatnich lat, który ma szansę całkowicie odmienić doświadczenia podróżnych korzystających z tego kluczowego węzła komunikacyjnego.
Gigantyczna inwestycja w sercu stolicy
PKP Polskie Linie Kolejowe pod koniec sierpnia uruchomiły procedurę przetargową na realizację tej ambitnej inwestycji. Szacunkowy budżet wynosi około 4 miliardów złotych, co czyni ten projekt jednym z najdroższych przedsięwzięć kolejowych w kraju. Wyzwaniem dla przyszłego wykonawcy będzie konieczność prowadzenia robót bez zatrzymywania regularnego ruchu pociągów – stacja musi funkcjonować nieprzerwanie podczas całego okresu modernizacji.
Nowe oblicze peronów i infrastruktury
Zakres planowanych zmian jest imponujący. Wszystkie siedem peronów zostanie gruntownie przebudowanych i wyposażonych w nowoczesne zadaszenia chroniące przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi. Pasażerowie będą mogli również korzystać z najnowszej generacji wyświetlaczy informacyjnych oraz udoskonalonego systemu nagłośnieniowego, który zapewni lepszą komunikację na terenie całego dworca.
Nie zabraknie także prac przy trzech przejściach podziemnych łączących perony, które przejdą kompleksowe odnowienie. Ma to znacznie ułatwić przemieszczanie się po stacji i zwiększyć komfort oczekiwania na pociąg.
Nowoczesne rozwiązania dla wszystkich grup pasażerów
Projektanci zadbali o różnorodne potrzeby użytkowników stacji. W zachodnim tunelu znajdzie się dedykowana ścieżka rowerowa oraz klasyczne schody prowadzące na pierwsze cztery perony. Środkowy tunel otrzyma schody ruchome, natomiast przejście wschodnie zostanie wyposażone w mechaniczne schody obsługujące perony od piątego do siódmego.
Szczególną uwagę poświęcono osobom o ograniczonej sprawności ruchowej – w całej stacji pojawią się nowoczesne windy zapewniające bezproblemowy dostęp do wszystkich poziomów.
Rozbudowa wykracza poza główną stację
Modernizacja nie ograniczy się wyłącznie do Warszawy Wschodniej. W ramach projektu zostanie przebudowany także przystanek Warszawa Stadion, gdzie dobudowany zostanie dodatkowy peron. To strategiczne rozwiązanie pozwoli utrzymać płynność ruchu kolejowego podczas intensywnych prac na linii średnicowej.
Planowane jest również stworzenie bezpośredniego połączenia przystanku kolejowego z siecią metra, co otworzy pasażerom nowe możliwości przemieszczania się po stolicy. W pobliżu ulicy Chodakowskiej powstanie nowe przejście podziemne ułatwiające dostęp do stacji.
Przygotowania pod przyszłe inwestycje
Projektanci myślą także o przyszłości. Pod stacją zostanie przygotowana konstrukcja pod planowany tunel Tysiąclecia, co pozwoli na sprawniejszą realizację tego projektu w kolejnych latach. Dodatkowo przewidziano budowę estakady łączącej stację z linią kolejową nr 9 oraz powstanie nowoczesnej nastawni wyposażonej w komputerowy system zarządzania ruchem kolejowym.
Kiedy pasażerowie zobaczą efekty
Pierwsze prace ruszą już w przyszłym roku, a ich zakończenie zaplanowano na 2029 rok. Po ukończeniu modernizacji Warszawy Wschodniej, kolejarze przystąpią do następnego etapu – przebudowy fragmentu stołecznej linii średnicowej łączącej Warszawę Zachodnią z Warszawą Stadion. To oznacza, że cały projekt transformacji kolejowej infrastruktury w centrum Warszawy potrwa jeszcze dłużej, ale przyniesie mieszkańcom i podróżnym długooczekiwane udogodnienia.
O autorze
