Nowa trasa tramwajowa, która w przyszłości połączy ulicę Kasprzaka z Dworcem Zachodnim, właśnie wkroczyła w kolejny etap przygotowań. W ogłoszonym przetargu na wykonanie pełnej dokumentacji projektowej wzięło udział siedem firm. Aż pięć ofert mieści się w przewidzianym budżecie, wynoszącym 20,312 mln zł brutto. Obecnie trwa analiza dokumentów przez komisję przetargową, co jest niezbędne przed wyborem wykonawcy projektu.
Co obejmie projekt?
Wybrany projektant będzie musiał przygotować trzy alternatywne warianty przebiegu trasy tramwaju. Kluczowe będą różnice dotyczące końcowego odcinka podziemnego i miejsca wyjazdu tramwaju na powierzchnię – rampy mogą być zlokalizowane zarówno przy ulicy Prądzyńskiego, jak i Krzyżanowskiego. Dodatkowo, dokumentacja obejmie także projekt budowlany, projekty wykonawcze i dokumenty niezbędne do przeprowadzenia kolejnych przetargów. Konieczne będzie także uzyskanie decyzji środowiskowej i pozwoleń administracyjnych, które umożliwią przystąpienie do realizacji inwestycji.
Szczegóły planowanej trasy
Nowa linia tramwajowa będzie mieć około 1,4 km długości, przy czym blisko 900 metrów poprowadzonych zostanie w tunelu. Początkowy fragment trasy przejdzie przez istniejący tunel pod stacją kolejową, a następnie przez nowo zaprojektowany tunel wzdłuż ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Połączenie z ulicą Kasprzaka zaplanowano w rejonie przystanku Szpital Wolski.
Etapowanie i elastyczność inwestycji
Całość przedsięwzięcia zostanie podzielona na dwa zasadnicze zadania. Pierwsze obejmuje odcinek od ulicy Kasprzaka do stacji Warszawa Zachodnia, drugie koncentruje się na wyposażeniu tunelu i budowie nowego zespołu przystankowego przy peronie 9 tej stacji. Dzięki temu inwestycja może być realizowana stopniowo, w zależności od dostępnych środków – zarówno na etapie projektowania, jak i późniejszej budowy. Takie rozwiązanie umożliwia dostosowanie tempa prac do możliwości finansowych miasta.
Harmonogram i znaczenie projektu
Prace projektowe mają potrwać do 43 miesięcy od momentu podpisania umowy. Rozpoczęcie budowy planowane jest po roku 2030, choć dokładny termin uzależniony będzie od pozyskania niezbędnych funduszy. Nowa trasa stanie się ważnym elementem komunikacyjnym, pozwalającym ominąć centrum miasta i wygodnie przemieszczać się pomiędzy dzielnicami. Połączenie z Dworcem Zachodnim poprawi dostępność tego istotnego węzła przesiadkowego, a mieszkańcy zyskają szybkie połączenie od strony Woli.
Inne inwestycje tramwajowe w toku
Jednocześnie trwają prace przy budowie tramwajowej trasy od strony Ochoty. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, już w drugiej połowie 2026 roku tramwaje zatrzymają się na pierwszym podziemnym przystanku przy Dworcu Zachodnim, co dodatkowo wzmocni rolę tej stacji w stołecznej komunikacji publicznej.
Źródło: facebook.com/tramwaje.warszawa
O autorze
