W sercu Warszawy, na ulicy Marszałkowskiej, trwa intensywna budowa nowej linii tramwajowej. Projekt ten, który realizowany jest zgodnie z planem przez firmę Balzola, obejmuje trzy kluczowe odcinki. Każdy z nich ma swoje unikalne cechy i etapy realizacji, które przybliżają stolicę do nowoczesnej i ekologicznej infrastruktury transportowej. Prace prowadzone są w sposób, który ma minimalizować uciążliwości dla mieszkańców i użytkowników ulicy.
Postęp prac na pierwszym odcinku
Pierwszy odcinek rozciąga się od ronda Dmowskiego do ul. Świętokrzyskiej. Na tym fragmencie trwa instalacja prefabrykowanych płyt torowiskowych, pokrytych nawierzchnią z kostki granitowej. Szyny zostały już zgrzane i umieszczone w specjalnych kanałach, co umożliwia zalewanie ich masą uszczelniającą. W miejscach, gdzie powstają pętle indukcyjne, stosuje się płyty wylewane na mokro, pokrywane płomieniowaną kostką. Do tej pory większość montażu została ukończona, a obecnie trwa finalizacja prac nawierzchniowych, które przygotowują teren do kolejnych działań. W nadchodzących miesiącach planowane jest rozpoczęcie robót brukarskich oraz instalacja sieci trakcyjnej.
Prace na zielonym torowisku drugiego odcinka
Drugi odcinek, od ul. Świętokrzyskiej do ul. Królewskiej, koncentruje się na budowie zielonego torowiska. Tu szyny montowane są za pomocą bramek, a betonowe płyty wzmacniane są prętami kompozytowymi, które następnie zalewane są betonem. Kolejnym etapem będzie rozwijanie mat rozchodnikowych, które dodadzą zieleni do miejskiego krajobrazu. Obecnie trwa zbrojenie i betonowanie płyty torowej, a plany na najbliższe tygodnie obejmują montaż mat oraz dalsze prace brukarskie i wykończeniowe.
Nowoczesne technologie na odcinku trzecim
Na trzecim odcinku, obejmującym zespół przystankowy Królewska przy parku Saskim, skupiono się na modernizacji infrastruktury przystankowej. Nowe krawężniki są już na miejscu, a proces spawania termitowego szyn – przypominający kontrolowaną eksplozję metalu – jest w pełnym toku. Technologia ta osiąga temperatury około 3000°C, co gwarantuje trwałość połączeń. Zakończenie spawania, montaż sygnalizacji świetlnej i dostosowanie peronów do użytku planowane są na najbliższe tygodnie.
Zakończenie prac torowych przewidziane jest na połowę września. Następnie priorytetem będą roboty brukarskie oraz montaż sieci trakcyjnej i sygnalizacji świetlnej. Cała inwestycja jest kluczowym krokiem w kierunku bardziej zrównoważonego i przyjaznego mieszkańcom systemu transportu miejskiego w Warszawie.
O autorze
