Warszawska Kolej Dojazdowa przystępuje do kolejnego etapu modernizacji swojej infrastruktury. Inwestycja, wspierana finansowo przez Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności, obejmie remont torowiska na trasie pomiędzy Warszawą Raków a Podkową Leśną Główną. Przedsięwzięcie to, o wartości przekraczającej 41 milionów złotych, ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa oraz wygody podróżowania dla pasażerów.
Podpisanie umowy
W dniu 11 sierpnia 2025 roku doszło do podpisania umowy dotyczącej realizacji prac budowlanych w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa ruchu w pasażerskich przewozach kolejowych na linii WKD”. Konsorcjum, które zajmie się wykonaniem inwestycji, składa się z firm Mitor Sp. z o.o. Sp.k. oraz Hydropol Sp. z o.o. Koszt całkowity przedsięwzięcia wynosi 41,82 milionów złotych brutto.
Projekt uzyskał znaczące wsparcie finansowe w wysokości 25 milionów złotych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, co pokrywa wszystkie wydatki kwalifikowalne.
Zakres prac modernizacyjnych
Modernizacja obejmie zakup, dostawę i montaż nowych szyn typu 49 E1 (S49) oraz ich zgrzanie w celu utworzenia toru bezstykowego na linii kolejowej nr 47. Prace te będą przeprowadzone na prawie 19 kilometrowym odcinku toru podwójnego, od przystanku Warszawa Raków, przez stację Komorów, aż po stację Podkowa Leśna Główna.
Dodatkowo wymienione zostaną 15 rozjazdów na stacjach: Warszawa Śródmieście WKD (6 sztuk), Komorów (5 sztuk) oraz Podkowa Leśna Główna (4 sztuki). Wszystkie działania mają zostać zakończone do 31 maja 2026 roku.
Ewolucja infrastruktury
Obecne prace to kontynuacja długofalowego planu poprawy infrastruktury WKD. W latach 2015–2017 przeprowadzono naprawy na najbardziej obciążonych odcinkach, wymieniając podtorze, podkłady oraz przytwierdzenia torów. Teraz przyszedł czas na wymianę szyn, które służyły od lat 1988–1989.
Korzyści dla podróżnych
Celem tego projektu jest zwiększenie bezpieczeństwa i wygody podróżnych, eliminacja ograniczeń prędkości oraz utrzymanie torów w parametrach, które umożliwią prowadzenie ruchu z prędkością do 80 km/h.
Wykorzystanie nowoczesnych materiałów zapewni długotrwałość torowiska przez co najmniej 40 lat, co zminimalizuje przyszłe koszty napraw i zwiększy niezawodność transportu kolejowego.
O autorze
