Trzy stacje na Bemowie, nowe zaplecze dla pociągów i dwa tunele wydrążone pod zachodnią częścią Warszawy tworzą kolejny fragment drugiej linii metra. W czerwcu 2026 roku rozpoczęły się na nim jazdy próbne, po wcześniejszym sprawdzeniu przestrzeni potrzebnej do bezpiecznego przejazdu składów.
Nowe przystanki M2 to Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Lazurową, oznaczoną jako C3, zlokalizowano przy skrzyżowaniu ulic Górczewskiej i Lazurowej. Stacja C2 Chrzanów znajduje się w rejonie ulic Rayskiego i Szeligowskiej, a C1 Karolin – niedaleko przecięcia Połczyńskiej z Sochaczewską.
Przy Karolinie zaplanowano tory odstawcze. Za stacją powstał także podziemny dojazd do Stacji Techniczno-Postojowej Mory, która ma zapewnić kompleksową obsługę pociągów drugiej linii. W ramach inwestycji przewidziano również dwie wentylatornie.
Od pierwszych wykopów do testów pociągów
Prace na zachodnim odcinku ruszyły na przełomie 2022 i 2023 roku. W grudniu 2022 roku mieszkańcy zyskali punkt informacyjny, natomiast wiosną 2023 roku rozpoczęło się wykonywanie ścian szczelinowych przyszłych stacji. Kolejny etap inwestycji zaznaczono 21 listopada 2023 roku, gdy prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski wmurował kamień węgielny w jednym z budynków stacji Mory.
W latach 2024–2025 przygotowywano i prowadzono drążenie podziemnych odcinków. Maszyny TBM Anna i Krystyna zakończyły budowę tuneli 21 maja 2025 roku. Następnie roboty skupiły się na wykonaniu podtorza i torowiska oraz wykończeniu stacji.
Przed czerwcowymi jazdami próbnymi w 2026 roku trasę sprawdzono za pomocą skrajnika. Pozwoliło to ocenić, czy przestrzeń w tunelach odpowiada wymiarom przejeżdżających pociągów. Testy rozpoczęły się na terenie stacji Mory, a później przeniosły się do tuneli.
Znaleziska, zieleń i koszt inwestycji
Budowa przyniosła również odkrycia archeologiczne. Podczas prac odnaleziono fragmenty zdobionych naczyń ceramicznych, kości zwierząt oraz osełkę. Skalę robót pokazują liczby: z placu budowy wydobyto ponad 436 tys. m3 ziemi, a do wykonania tuneli wykorzystano przeszło 30 tys. m3 betonu i blisko 3 tys. m3 stali zbrojeniowej. Po stronie wykonawcy i nadzoru inwestorskiego pracowało niemal 9 tys. osób.
Metro Warszawskie trzykrotnie otworzyło teren inwestycji dla mieszkańców. Podczas dwóch dni otwartych można było zobaczyć powstającą Lazurową, a ostatnie spotkanie odbyło się na Chrzanowie. W otoczeniu nowej infrastruktury posadzono ponad 2 tys. drzew, krzewami obsadzono około 7 tys. m2, a łąki kwietne zajęły ponad 9 tys. m2.
Trzeci etap zachodniej rozbudowy jest częścią czwartego etapu projektu budowy II linii metra i infrastruktury towarzyszącej, obejmującego także zakup taboru. Wartość przedsięwzięcia wynosi 3 000 830 693 zł. Dofinansowanie z Funduszu Spójności to 1 125 000 000 zł; środki pochodzą z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021–2027.
Źródło: Zarząd Transportu Miejskiego Warszawa
O autorze
