Podziemny przystanek tramwajowy przy Dworcu Zachodnim w Warszawie staje się rzeczywistością dzięki intensywnym pracom budowlanym. Wykonawca, przy wsparciu funduszy unijnych, zbliża się do zakończenia budowy pierwszej podziemnej trasy tramwajowej w stolicy. Na obecnym etapie zaawansowania projektu, dwie trzecie tunelu już istnieje, a rozpoczęto budowę pomieszczeń technicznych.
Postęp prac w tunelu tramwajowym
Podziemna trasa tramwajowa przebiega pod Parkiem Pięciu Sióstr oraz Alejami Jerozolimskimi, a jej konstrukcja została połączona z przystankiem przy Dworcu Zachodnim. Konsorcjum ZUE i Fabe, odpowiedzialne za projekt, zakończyło wylewanie ostatnich fragmentów płyty dennej, zamykając tym samym konstrukcję tunelu. Pozostałe otwory technologiczne nadal umożliwiają transport maszyn i materiałów. Na betonowej płycie wykonawca układa kruszywo, które odprowadzi wodę do systemu drenażowego i dalej do przepompowni.
Postępy na przystanku i otoczeniu
Na podziemnym przystanku tramwajowym trwają intensywne prace wykończeniowe. Konstrukcja tunelu jest już w większości zabezpieczona przed ogniem. Instalacja hydrantowa nabiera kształtów, a prace murarskie w pomieszczeniach technicznych są na zaawansowanym etapie. Na peronach bocznych i torowisku usypano kruszywo, a pierwsze fragmenty płyty torowej zostały już wylane. Wystrój przystanku będzie harmonijnie zintegrowany z resztą stacji kolejowej, dzięki współpracy tego samego zespołu projektantów.
Zmiany dla kierowców i otwarcie trasy
W najbliższych miesiącach planowane jest przywrócenie pełnej przepustowości Alej Jerozolimskich dla kierowców, co będzie możliwe po zatwierdzeniu nowych projektów organizacji ruchu. Zakończenie robót w tunelu przewidziane jest na koniec roku, a cała trasa od Grójeckiej do Dworca Zachodniego zostanie otwarta po przeprowadzeniu testów i odbiorów przez odpowiednie służby.
Dogodne połączenia dla pasażerów
Nowa trasa tramwajowa połączy ulicę Grójecką z Dworcem Zachodnim, przechodząc przez ulicę Bitwy Warszawskiej 1920 r. i tunel pod Parkiem Pięciu Sióstr. Łączna długość trasy to około 1,6 km, z czego 600 metrów znajdzie się pod ziemią. Na trasie będą przystanki, w tym końcowy, podziemny, tuż przy Dworcu Zachodnim. Przystanek umożliwi wygodne przesiadki na pociągi dzięki bliskości do peronów kolejowych i dostępności wind oraz schodów ruchomych.
Przyszłość komunikacyjna Warszawy
Budowa trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego to część większego projektu, który ma na celu połączenie dzielnic Wola, Ochota, Mokotów i Wilanów. Projekt jest realizowany etapami i obejmuje kolejne odcinki, które są już w fazie projektowania. Konstrukcja tunelu, znajdująca się pod torami kolejowymi, została zrealizowana w ramach wcześniejszej przebudowy stacji Warszawa Zachodnia. Cała inwestycja, wspierana przez Unię Europejską, ma ogromne znaczenie strategiczne dla miasta, a jej koszt wynosi ponad 1,9 miliarda złotych, z czego dofinansowanie unijne to 900 milionów złotych.
Źródło: Urząd m.st. Warszawy
O autorze
