Budowa nowej trasy tramwajowej, łączącej Nowe Bemowo z ulicą Broniewskiego, stanowiła istotny element rozwoju warszawskiej komunikacji miejskiej. Decyzja o jej przedłużeniu zapadła krótko po otwarciu odcinka Koło – Nowe Bemowo. W lecie 2004 roku miasto ogłosiło przetarg na realizację projektu, który zwyciężyła krakowska firma ZUE. Podpisanie umowy nastąpiło w listopadzie tego samego roku, a prace ruszyły niemal natychmiast.
Dynamiczny przebieg prac budowlanych
Rok 2005 okazał się kluczowy dla realizacji tej inwestycji. Dzięki intensywnym działaniom budowlanym, zakończenie prac nastąpiło już w listopadzie 2005 roku. Po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych odbiorów technicznych, nowy odcinek tramwajowy był gotowy do użytkowania.
Uroczyste otwarcie nowej trasy
Oficjalne otwarcie trasy miało miejsce 21 grudnia 2005 roku na pętli Piaski. Uroczystość wzbogaciło przemówienie prezesa Tramwajów Warszawskich, po którym nastąpiło symboliczne przecięcie wstęgi oraz poświęcenie trasy. Zaproszeni goście odbyli pierwszy przejazd specjalnie przygotowanymi wagonami o numerach 3028 i 3002.
Ulepszenia w sieci tramwajowej
Na początku stycznia 2006 roku, na nowo otwartej trasie pojawiły się linie tramwajowe 2, 13 oraz 35, co znacznie poprawiło dostępność komunikacyjną w tej części miasta. Warto wspomnieć o testowym przejeździe tramwajem 116N nr 3002, z akumulatorami, który już we wrześniu 2005 roku przejechał trasę mimo braku ukończonej sieci trakcyjnej.
Symboliczny przejazd prezydenta Warszawy
W testowym przejeździe uczestniczył także ówczesny prezydent Warszawy, Lech Kaczyński, co podkreśliło znaczenie inwestycji. Dzięki tej nowoczesnej infrastrukturze tramwajowej, miasto zyskało na efektywności komunikacyjnej, co do dziś przynosi korzyści mieszkańcom.
Realizacja trasy tramwajowej z Nowego Bemowa do ulicy Broniewskiego nie tylko przyspieszyła rozwój infrastruktury miejskiej, ale również zwiększyła komfort podróży mieszkańców Warszawy. Otwarcie nowych linii tramwajowych i udane testy technologiczne podkreśliły innowacyjność i dążenie stolicy do modernizacji transportu publicznego.
Źródło: facebook.com/tramwaje.warszawa
O autorze
